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　　愛(ài)游戲平臺會(huì )員客戶(hù)越來(lái)越多等候、擁擠影響體驗機場(chǎng)休息室迎來(lái)成長(cháng)的煩惱【環(huán)球時(shí)報駐美國特約記者 卓然 環(huán)球時(shí)報記者 賴(lài)家琪】經(jīng)常出差的商務(wù)人士發(fā)現機場(chǎng)休息室正變得越來(lái)越擁擠，有時(shí)甚至找不到一個(gè)能夠坐下的位置。美國CNBC網(wǎng)站日前報道稱(chēng)，旅客們紛紛涌向機場(chǎng)休息室，尋找免費的食物、飲料。對于航空公司和信用卡機構來(lái)說(shuō)，這為他們創(chuàng )造機遇的同時(shí)也帶來(lái)挑戰——如何在一個(gè)“排他性”的空間中服務(wù)好更多旅客。

　　美國財經(jīng)新聞網(wǎng)站“TheStreet”的調查顯示愛(ài)游戲app，許多旅客會(huì )專(zhuān)門(mén)辦理年費較高的信用卡，以滿(mǎn)足進(jìn)入休息室的要求。通過(guò)擁有信用卡、支付一次性費用等方式進(jìn)入機場(chǎng)貴賓休息室的人數一直在增加。一份最新的機場(chǎng)體驗研究報告發(fā)現，超過(guò)57%的受訪(fǎng)旅客曾使用過(guò)機場(chǎng)休息室。

　　對于相關(guān)機構而言，蓬勃的需求彰顯出巨大的市場(chǎng)潛力。美國商業(yè)咨詢(xún)網(wǎng)站“Business Wire”發(fā)布的報告顯示，2023年至2028年，全球機場(chǎng)休息室市場(chǎng)將以25.8%的年復合增長(cháng)率增長(cháng)，預計到2028年年底，市場(chǎng)規模將達557.1億美元。

　　美國航空、美國聯(lián)合航空和達美航空等公司都在競相建造更寬敞、更豪華的休息室來(lái)容納更多旅客，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求。為了吸引和留住高消費客戶(hù)，摩根大通、美國運通等信用卡發(fā)卡機構也在設立機場(chǎng)休息室，供持卡人使用。目前，美國主要航空公司年度休息室會(huì )員的價(jià)格從650美元到850美元不等，整體價(jià)格較以往有所上漲。

　　“Business Wire”發(fā)布的報告還顯示，為了滿(mǎn)足旅客在旅途中保持健康和活力的需求，一些航空公司的休息室開(kāi)始為旅客提供水療、瑜伽課程、健康美食等特色服務(wù)。這些新需求極大地促進(jìn)了機場(chǎng)休息室的發(fā)展。

　　在一家境外航司負責會(huì )員權益工作的朱安告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，目前機場(chǎng)休息室主要接待3種類(lèi)型的客人：頭等艙和商務(wù)艙的旅客；航空公司的貴賓會(huì )員，如金卡、白金卡的持有者；持有聯(lián)名信用卡的客人。推出這種聯(lián)名信用卡對航司和銀行來(lái)說(shuō)本來(lái)是雙贏(yíng)之舉，但如果航司合作的信用卡機構過(guò)多，“超發(fā)”聯(lián)名信用卡，可能導致休息室過(guò)于擁擠、運營(yíng)品質(zhì)下降，甚至引起投訴。

　　CNBC稱(chēng)，達美航空位于不少機場(chǎng)的天空俱樂(lè )部休息室都十分擁擠?！暗却龝r(shí)間太長(cháng)，我們正在盡一切努力減少旅客的等待時(shí)間?！边_美航空首席客戶(hù)體驗官奧斯班德說(shuō)。為此，該航空公司限制員工出入，同時(shí)限制了一些信用卡（如美國運通）持卡者每年出入休息室的次數，甚至完全剝奪了一些初級信用卡持有者的出入權限。

　　印度《商業(yè)標準報》11月1日報道稱(chēng)，該國第四大銀行HDFC銀行10月31日宣布，他們調整了一些信用卡持卡人使用機場(chǎng)貴賓休息室的規則，從今年12月1日起，需要根據消費情況來(lái)確定持卡人是否有權利使用貴賓休息室，持卡人一個(gè)季度必須消費10萬(wàn)盧比（約合8800元人民幣）以上，才能享受這一優(yōu)惠。HDFC銀行并不是印度第一家做此調整的銀行。今年早些時(shí)候，由于休息室過(guò)于擁擠，印度工業(yè)信貸投資銀行、印度同心銀行、印度IDFC第一銀行等就已開(kāi)始限制持卡旅客使用機場(chǎng)休息室，針對入門(mén)級卡和中端卡提出了最低消費要求。

　　然而，并不是所有人都支持這些改革措施，一些旅客抱怨限制措施過(guò)于嚴苛。在收到顧客投訴后，達美航空降低了進(jìn)入休息室的門(mén)檻，并略微增加了一些信用卡持卡人免費使用休息室的次數。

　　面對需求增長(cháng)的同時(shí)，航空公司、信用卡公司和機場(chǎng)一直試圖在提供排他性的高端服務(wù)和降低門(mén)檻、吸引更多客戶(hù)之間尋找平衡點(diǎn)。

　　達美航空一名高管對CNBC表示，商務(wù)艙等高端產(chǎn)品收入的增速已超過(guò)經(jīng)濟艙。機場(chǎng)休息室是航空公司、機場(chǎng)、信用卡機構等為打造差異化服務(wù)、獲得更多收入而提供的附加服務(wù)。朱安告訴記者，聯(lián)名信用卡持有者能夠進(jìn)入機場(chǎng)休息室這個(gè)權益，是一種吸引消費者辦卡、乘機的噱頭。貴賓休息室是航司和有關(guān)機構為會(huì )員提供的高價(jià)值服務(wù)產(chǎn)品。他認為，航司可以為因聯(lián)名信用卡而來(lái)的“新會(huì )員”，設置一種通過(guò)完成一定的成長(cháng)值、挑戰值，獲得長(cháng)期使用機場(chǎng)休息室權利的“升級路徑”。

　　朱安還介紹說(shuō)，目前機場(chǎng)的休息室已經(jīng)呈現出更加細分的趨勢，如香港某集團經(jīng)營(yíng)的4間機場(chǎng)休息室就分為“優(yōu)選”和“普通”兩種。普通休息室能為旅客提供簡(jiǎn)單的餐飲服務(wù)，而優(yōu)選休息室則在裝修、服務(wù)、餐飲方面更為考究。兩種休息室的使用規則也有所不同，這種細分能夠幫助航司和相關(guān)企業(yè)滿(mǎn)足不同客群的需求。