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　　愛(ài)游戲官網(wǎng)從“低價(jià)”入場(chǎng)到“漲價(jià)”收割 共享經(jīng)濟“真香”的味兒為什么變了？景區充電寶1小時(shí)10元，共享單車(chē)一小時(shí)6.5元……近日，多個(gè)共享經(jīng)濟平臺產(chǎn)品紛紛宣布漲價(jià)。許多網(wǎng)友感嘆，曾經(jīng)“價(jià)格真香”的共享神器，一夜之間已經(jīng)“高攀不起”了。

　　在上海，有消費者發(fā)現，多個(gè)品牌的共享充電寶已經(jīng)悄然漲價(jià)，從投放初期的平均1元左右，已經(jīng)上漲到了6—10元。上海徐匯區商圈部分酒吧和密室桌游店、KTV店等場(chǎng)所投放的共享充電寶普遍存在定價(jià)較高的現象。

　　此外，這一輪漲價(jià)風(fēng)還蔓延到了共享單車(chē)領(lǐng)域。某單車(chē)平臺在公布新的計價(jià)規則后，前15分鐘收費1.5元，此后每10分鐘收費1元，1小時(shí)收費已經(jīng)高達6.5元。相比目前主流的半小時(shí)1.5元的定價(jià)，價(jià)格已經(jīng)翻番。

　　有學(xué)者指出，這一輪漲價(jià)主要集中在重資產(chǎn)共享經(jīng)濟領(lǐng)域，其典型特征是，線(xiàn)下產(chǎn)品由共享平臺自己投資。而漲價(jià)的原因在于，經(jīng)過(guò)多輪的“跑馬圈地”后，部分企業(yè)急需穩定現金流，回籠資金。

　　相較Uber、Airbnb等國外熱衷的輕資產(chǎn)形式，共享經(jīng)濟在2014年進(jìn)入國內市場(chǎng)后，圍繞重資產(chǎn)不斷創(chuàng )新——從共享單車(chē)到共享充電寶、共享雨傘再到共享汽車(chē)，本土化市場(chǎng)不斷細分，并形成了市場(chǎng)公認的“共享+”風(fēng)口，大批社會(huì )資本陸續入場(chǎng)。

　　國家信息中心從2016年開(kāi)始以年度為單位發(fā)布《中國共享（分享）經(jīng)濟發(fā)展報告》，數據顯示，2015年中國共享經(jīng)濟領(lǐng)域直接融資為620億元，而到2020年，這一數字已經(jīng)增長(cháng)到了1185億元。此外，6年間，市場(chǎng)規模也從19560億元增長(cháng)到了33773億元。

　　“投資的增長(cháng)為重資產(chǎn)模式的快速擴張提供了充足的‘彈藥’，一方面，以低價(jià)入場(chǎng)，通過(guò)價(jià)格補貼來(lái)吸引消費者入駐平臺，增加用戶(hù)數量；另一方面，則不斷進(jìn)行硬件定制生產(chǎn)，投入新增市場(chǎng)”，工信部賽迪城市經(jīng)濟研究中心主任王高翔表示，“低價(jià)入場(chǎng)”的“補貼模式”在重資產(chǎn)共享經(jīng)濟領(lǐng)域較為常見(jiàn)。在資本的刺激下，消費群體和服務(wù)供給幾乎同步被刺激壯大愛(ài)游戲中國官方網(wǎng)站，進(jìn)而吸引新的資本入場(chǎng)，直至企業(yè)沖進(jìn)行業(yè)前三，上市。

　　數據顯示，我國共享經(jīng)濟經(jīng)過(guò)6年多的發(fā)展后，部分細分垂直領(lǐng)域正迎來(lái)一波“成熟期”，典型特征就是上市。4月1日，怪獸充電成功赴美上市，成為“共享充電寶第一股”。除此之外，共享電單車(chē)服務(wù)商松果出行也被爆出計劃今年赴美上市。

　　王高翔強調，任何一種商業(yè)模式都不可能持續不斷地進(jìn)行“低價(jià)”補貼，一旦達成一定的用戶(hù)規模、市場(chǎng)占有率或上市等條件，必然要對平臺的存量用戶(hù)進(jìn)行“商業(yè)模式”的重塑。

　　“相對早期的‘低價(jià)策略’，漲價(jià)從某種意義上也說(shuō)明共享經(jīng)濟的商業(yè)模式正在回歸理性”，中南財經(jīng)政法大學(xué)數字經(jīng)濟研究院執行院長(cháng)盤(pán)和林表預測，但是，下一階段，共享經(jīng)濟將進(jìn)入精細化管理階段，圍繞數據挖掘，將出現更豐富的服務(wù)產(chǎn)品和盈利方式，而不僅僅是盯著(zhù)“押金”和“租金”做文章。

　　他舉例，目前，已有一些共享單車(chē)公司通過(guò)大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，優(yōu)化車(chē)輛調度、運營(yíng)維護，實(shí)現了投放數量、騎行需求與停放管理之間的動(dòng)態(tài)平衡和效率最大化。還有個(gè)別共享汽車(chē)平臺瞄準細分市場(chǎng)，深挖用戶(hù)個(gè)性化需求，提供多樣化出行服務(wù)。這啟示運營(yíng)者，除了調整價(jià)格，更要通過(guò)精細化經(jīng)營(yíng)和科學(xué)管理，來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量和水準，獲得用戶(hù)認可。

　　此外，有分析師認為，在線(xiàn)廣告或將成為共享經(jīng)濟平臺未來(lái)重要的營(yíng)收途徑之一。數據顯示，線(xiàn)下自動(dòng)售貨機友寶在線(xiàn)%。擁有大量的線(xiàn)下服務(wù)終端和活躍用戶(hù)的共享經(jīng)濟平臺，也擁有開(kāi)拓相應業(yè)務(wù)的應用場(chǎng)景。

　　“共享經(jīng)濟因資本而起，但不能離資本而衰?！北P(pán)和林表示，企業(yè)想真正走得長(cháng)遠，就要回到正常的商業(yè)模式和軌道上來(lái)。共享經(jīng)濟兼具傳統行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)雙重屬性，傳統領(lǐng)域資產(chǎn)重，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)輕，圍繞平臺特征打造適合自己的盈利模式，可能是共享經(jīng)濟未來(lái)面臨的共性問(wèn)題。

　　在共享平臺面前，個(gè)體消費者往往處于弱勢地位?！按笮凸蚕斫?jīng)濟平臺對交易方式、定價(jià)模式、交易頻率、結算工具、責任分配等都具有較高的支配力，消費者缺乏議價(jià)能力”，《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告（2021）》認為，這是導致共享平臺“抽成過(guò)高”“大數據殺熟”“頻繁調價(jià)”等現象的重要原因。

　　針對共享經(jīng)濟發(fā)展中的出現的種種問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)正本著(zhù)鼓勵創(chuàng )新、底線(xiàn)監管的原則及時(shí)進(jìn)行回應與規制，引導新業(yè)態(tài)新模式范健康發(fā)展。

　　據了解，今年2月發(fā)布的《關(guān)于平臺經(jīng)濟領(lǐng)域的反壟斷指南》，已經(jīng)逐一細化了濫用市場(chǎng)支配地位行為表現形式，如不公平價(jià)格行為、低于成本銷(xiāo)售、拒絕交易、限定交易、搭售或者附加不合理交易條件差別待遇等。

　　中國社科院信息化研究中心主任姜奇平表示，無(wú)序大幅調價(jià)涉嫌不正當競爭。他表示，無(wú)序體現在兩個(gè)方面，一是以排擠競爭對手或獨占市場(chǎng)為目的，以低于成本的價(jià)格傾銷(xiāo)商品或服務(wù)。這種“燒錢(qián)”行為，屬于不正常競爭行為；二是，實(shí)施沒(méi)有正當理由的掠奪性超高定價(jià)、拒絕交易、搭售等濫用市場(chǎng)支配地位行為。一旦被監管部門(mén)認定為不正當競爭，相關(guān)企業(yè)將面臨法律的制裁。（新華網(wǎng) 黃浩 實(shí)習生 劉麗媛）