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　　愛(ài)游戲ayx坦克是如何煉成的（十二）——坦克要服務(wù)一批“穿西裝的人”！提起越野車(chē)的發(fā)展史，其最早可追溯到二戰時(shí)期，當時(shí)為了滿(mǎn)足戰爭需要，各國紛紛研制出具有優(yōu)異越野性能的軍用車(chē)輛，如美國威利斯、英國奧斯汀Champ等車(chē)型。這些車(chē)輛首要功能是滿(mǎn)足叢林、沙漠、山地等各種極端路況行駛，因此根本談不上什么操控舒適性。

　　隨著(zhù)二戰的結束，加之汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，越野車(chē)逐漸成為一種獨立車(chē)型，并廣泛應用于探險、旅游等領(lǐng)域，越野車(chē)的生活方式屬性也逐漸彰顯，并且成為社會(huì )主流。如果說(shuō)跨國豪華品牌奔馳G級、路虎衛士、JEEP等實(shí)現了越野的豪華舒適，那么坦克品牌的出現則是讓豪華越野呈現大眾化趨勢。

　　截至目前，坦克品牌終端銷(xiāo)量累計突破58萬(wàn)輛，并且帶動(dòng)了一批自主品牌方盒子熱，使得中國越野市場(chǎng)百花齊放，同時(shí)競爭內卷也在進(jìn)一步加劇，在這種情況下，作為引領(lǐng)中國越野市場(chǎng)的坦克品牌又在思考新一輪的破圈，即坦克要實(shí)現進(jìn)城，做到“輪子不沾泥”，服務(wù)好一批穿西裝的人，讓這些人愛(ài)上越野，愛(ài)上坦克。這也是坦克品牌為中國越野發(fā)展帶來(lái)的新思考。

　　提起越野車(chē)以及越野用戶(hù)群體，很多人首先想到的是輪子沾滿(mǎn)泥、車(chē)身覆蓋著(zhù)塵土和泥濘的形象。的確，越野車(chē)最初就是這樣，這是越野車(chē)最初的誕生場(chǎng)景，走極端險路、爛路，如需要深入叢林、沙漠執行任務(wù)，這時(shí)候越野車(chē)更多是特定職業(yè)群體的專(zhuān)屬。

　　需知人類(lèi)對于未知的自然有著(zhù)強烈的征服和探險，這種根植于人類(lèi)的天性之中，是推動(dòng)人類(lèi)文明進(jìn)步和發(fā)展的重要動(dòng)力之一。當車(chē)企意識到這一市場(chǎng)需求時(shí)，便不斷的在越野車(chē)上加碼更多的產(chǎn)品屬性，以期能夠超越用戶(hù)期待，其中豪華屬性是核心中的核心。

　　縱觀(guān)全球硬派豪華越野車(chē)發(fā)展史，路虎、霸道都有著(zhù)頂流消費。英國皇室最喜歡的車(chē)就是路虎車(chē)，這得益于獨特的品牌文化和高技術(shù)水平。無(wú)論是王室活動(dòng)還是日常旅行，都能看到路虎與英國王室同行的身影。路虎曾多次亮相英國王室舉辦活動(dòng)的正式場(chǎng)所，女王還會(huì )偶爾開(kāi)著(zhù)路虎車(chē)四處游玩，其中英國女王最喜愛(ài)的便是路虎攬勝。女王生前在93歲高齡時(shí)還開(kāi)著(zhù)她喜歡的路虎攬勝四處狩獵。某種程度上，路虎車(chē)所具備的高貴奢華屬性和英國貴族的尊貴相得益彰?？梢哉f(shuō)，路虎陪伴英國女王幾十年，見(jiàn)證了英國皇室的百年近代發(fā)展史。

　　另一款具有東方風(fēng)格的硬派豪華越野代表豐田霸道，也是越野人群夢(mèng)寐以求的產(chǎn)品。豐田霸道的硬朗外觀(guān)實(shí)現了對年輕中年群體的通吃，長(cháng)期生活在內蒙、新疆、陜西等地的成功企業(yè)家幾乎標配豐田霸道。在沿海地區的富商車(chē)庫中，也一定有一輛豐田霸道，在周末之余偶爾戶(hù)外越野放松。相對常規認知的越野用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些客戶(hù)群體不一定一年四季熱衷于越野探險，但一定是在顛簸的行駛路途中渴望獲得舒適安靜?！皠?dòng)中求靜”，是這些硬派豪華越野車(chē)消費者的共同需求，也是所有硬派豪華越野天花板級別的使用場(chǎng)景。

　　今年前11月，坦克300累計銷(xiāo)售67896輛的成績(jì)，位居硬派越野市場(chǎng)第一。坦克300推出4年以來(lái)，在市場(chǎng)上仍然保持強勁競爭力，堪稱(chēng)是越野市場(chǎng)上的奇觀(guān)。而在坦克品牌出現之前，國內所有的硬派越野產(chǎn)品銷(xiāo)售達到50萬(wàn)輛規模，前后用時(shí)10年時(shí)間。最新數據顯示，坦克品牌成立四年來(lái)終端銷(xiāo)量累計突破58萬(wàn)輛，再次刷新硬派越野記錄。

　　對于硬派越野來(lái)說(shuō)，大功率高階動(dòng)力是必備，但是長(cháng)期被國外品牌壟斷。在國內一眾車(chē)企紛紛發(fā)力新能源動(dòng)力時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)選擇的是自研3.0發(fā)動(dòng)機和9AT自主變速箱。坦克品牌要想突破硬派越野動(dòng)力天花板，首先就要克服兩座大山，分別是縱置大排量發(fā)動(dòng)機和高檔位變速箱。這兩項技術(shù)過(guò)去一直掌握在外資品牌中，而且還有專(zhuān)利壁壘，為此長(cháng)城汽車(chē)前后投入15億元、歷時(shí)6年時(shí)間，通過(guò)計算機上千套方案的遴選，最終達成9HAT變速箱成果并且獲得專(zhuān)利。最終在坦克700上實(shí)現了Hi4-T頂配上車(chē)，包括3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，其峰值功率260kW，峰值扭矩560Nm，熱效率38%；一檔速比為5.288的9HAT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，最高傳動(dòng)效率達97%；以及超薄硅鋼片永磁同步電機、雙隔熱大容量電池包和120MM大行程空氣懸架。充分滿(mǎn)足駕駛者“出得去、玩得嗨、回得來(lái)”的越野屬性。

　　得益于強大的動(dòng)力總成，使得坦克700 Hi4-T在沖坡、穿越、沙漠涮鍋等極限越野場(chǎng)景中，能確保動(dòng)力不衰減、不溜坡、不陷車(chē)。作為對比，售價(jià)171萬(wàn)的2024款路虎衛士130 5.0T V8車(chē)型最大功率為368kW，最大扭矩為610N·m，百公里加速時(shí)間為5.7秒。從動(dòng)力參數來(lái)看，坦克700 Hi4-T已經(jīng)遠勝路虎衛士。

　　對于高端消費人群來(lái)說(shuō)，一款硬派越野車(chē)的從容還要具備超強的舒適性。坦克700 Hi4-T大量使用NAPPA皮、超纖皮、仿麂皮、真鋁飾板等多種高奢材料。坦克700 Hi4-T還首創(chuàng )了超廣角纖云床椅，通過(guò)后排無(wú)級電調可實(shí)現141°靠背放倒，更適合黃金休息角度，搭配145mm超厚座椅軟墊，座椅加熱、座椅、十點(diǎn)式氣袋功能，帶來(lái)云端之上的輕盈舒適。相比之下，奔馳大G后排空間舒適性并不高，有車(chē)主甚至吐槽前后排座椅距離只有30公分左右，后排乘客的腿部空間非常局促，而且座椅的靠背角度也不能向后放倒，實(shí)在不應該是百萬(wàn)級豪車(chē)該有的水平。

　　為了做好舒適性這門(mén)功課，坦克700 Hi4-T的底盤(pán)進(jìn)行全面升級，其前輪距達到1800mm，后輪距為1813mm。需知一款中大型SUV的輪距一般在1600mm至1700mm之間，坦克700 Hi4-T近2米的輪距意味著(zhù)越野駕駛更穩定乘坐更舒適，而且前輪距小于后輪距的設計，也是最大程度增加車(chē)型轉向靈活性。

　　值得一提的是，在高端車(chē)型中，用戶(hù)群體對車(chē)輛舒適性和靜謐性這兩者同等看重，即便是硬派越野車(chē)型也必須滿(mǎn)足“動(dòng)中求靜”，這是因為他們因為生活工作環(huán)境對于靜謐性有著(zhù)強烈的需求。坦克700 Hi4-T搭載全速域靜音工程，包含雨刮、后視鏡等有百余處NVH特殊處理，對關(guān)鍵部件的毫米級設計優(yōu)化，帶來(lái)超低噪聲源表現，全速域車(chē)內隔音表現均優(yōu)于同級車(chē)型。其中怠速聲壓級是58dB，在全球范圍內也能達到行業(yè)領(lǐng)先水平的指標。

　　坦克實(shí)現了國際越野市場(chǎng)從動(dòng)到靜，從刺激到淡定的一種越野升華，并且做到了更多用戶(hù)的平權普惠，這種升華底氣來(lái)自于對技術(shù)的全方位把握。

　　當前汽車(chē)行業(yè)陷入大內卷，卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷營(yíng)銷(xiāo)狀態(tài)。習慣于行業(yè)引領(lǐng)的長(cháng)城汽車(chē)同樣再次思考起坦克品牌的下一步擴圈2.0計劃。數據顯示，目前中國越野市場(chǎng)月銷(xiāo)量在2.5萬(wàn)輛左右，其中坦克品牌市占率約80%左右，坦克品牌將面臨市場(chǎng)飽和狀態(tài)。因此坦克迫切需要發(fā)掘新的消費人群，也就是進(jìn)行擴圈，其中首先要實(shí)現坦克進(jìn)城。通俗理解就是要做到輪子不沾泥，服務(wù)好穿西裝的人。

　　從目前來(lái)看，坦克進(jìn)城其自身也有很多客觀(guān)優(yōu)勢，如坦克在插混技術(shù)上玩出了新境界，做出了Hi4-T、Hi4-Z等多套插混系統。這些均是坦克品牌可以孵化的產(chǎn)品矩陣。不過(guò)也有人擔心，坦克品牌一旦進(jìn)城也勢必將與理想L8、問(wèn)界M9等，這些泛越野或城市SUV的產(chǎn)生沖突，將打亂坦克的擴圈計劃。

　　對此一位汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察人士表示，坦克品牌擴圈可以借鑒兩個(gè)跨界營(yíng)銷(xiāo)案例。第一個(gè)案例是Lululemon，致力于為瑜伽、跑步、訓練等運動(dòng)及生活場(chǎng)景打造專(zhuān)業(yè)的鞋服及配飾的品牌，其價(jià)值主張是建立有意義的人際聯(lián)結，激發(fā)潛能，提升幸福感。結合用戶(hù)市場(chǎng)來(lái)看，Lululemon的客戶(hù)群體并非是專(zhuān)業(yè)的從事瑜伽、健身等方面的工作，但該品牌抓住了女性消費群體的三大需求點(diǎn)，第一凸顯身材好形成一種擁躉，這在消費人群中形成一種認知，只要穿上Lululemon就能把身材標榜的更好；第二是無(wú)痕防臭，這是泛瑜伽健身愛(ài)好者的需求；第三點(diǎn)是時(shí)尚，這形成一種圈層。因此Lululemon一套緊身衣售價(jià)達到850元，而且還十分暢銷(xiāo)。通過(guò)這三點(diǎn)可以看出，Lululemon不是在吃專(zhuān)業(yè)的飯，而是通過(guò)專(zhuān)業(yè)在吃圈層的飯。這是對坦克品牌的第一個(gè)啟發(fā)。

　　其次是高爾夫鞋愛(ài)步，這是從北歐進(jìn)入中國的產(chǎn)品，一雙鞋售價(jià)在2000元以上。如果從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)看，在中國高爾夫是一個(gè)很小眾的運動(dòng)，并不會(huì )有更多人的去購買(mǎi)愛(ài)步產(chǎn)品。但愛(ài)步通過(guò)自己的專(zhuān)業(yè)屬性實(shí)現擴圈，因為愛(ài)步擁有高度舒適性，同時(shí)又適合出席各種場(chǎng)合，無(wú)論是休閑、商務(wù)還是行政等都毫無(wú)違和感。這使得愛(ài)步在中國獲得了很多中高產(chǎn)人群的擁躉。這也是一個(gè)以專(zhuān)業(yè)出發(fā)去吃圈層飯的典型商業(yè)案例。

　　對于坦克來(lái)說(shuō)，其擴圈的下一步同樣也要進(jìn)行類(lèi)似的思考，坦克進(jìn)城以及實(shí)現“輪上不帶泥”，所謂的輪上不帶泥是指坦克越野要從過(guò)去的交通工具屬性向泛越野休閑屬性轉變，因為購買(mǎi)坦克的人群也不一定是專(zhuān)業(yè)的越野人士，而是喜歡越野。長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應改由過(guò)去的供給側向需求側轉變，所謂的供給側是指過(guò)去長(cháng)城汽車(chē)造什么消費者就買(mǎi)什么，現在則是消費者需要什么，長(cháng)城汽車(chē)則是要去講什么，這是坦克2.0擴圈的重點(diǎn)方向所在。坦克品牌要將自己打造成更大的越野消費擁躉，從目前坦克品牌越野生態(tài)建設上看，坦克品牌正在向這方面快速邁進(jìn)。

　　對于硬派越野很多人心里都有一個(gè)基本常識，就是產(chǎn)品必須要有過(guò)硬的穩定性和耐久性。這也是此前中科院邊疆科考通勤車(chē)中80%是豐田車(chē)的原因之一。

　　一款越野產(chǎn)品能夠真正的稱(chēng)之為高端越野車(chē)，絕非是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的品牌溢價(jià)力，根本原因在于背后的技術(shù)實(shí)力過(guò)硬。如必須有著(zhù)先進(jìn)的動(dòng)力系統，包括分時(shí)四驅系統以及機械差速鎖（前、中、后橋）等。這些裝備可以在極端條件下將動(dòng)力有效地分配給四個(gè)輪子，確保車(chē)輛在任何情況下都能獲得足夠的牽引力。

　　在安全性上，高端越野的車(chē)還會(huì )配備諸如電子穩定控制系統、多個(gè)氣囊、防抱死制動(dòng)系統(ABS)等安全特性。一些高科技配置如自適應巡航控制、自動(dòng)緊急剎車(chē)等也可能出現在高端車(chē)型上。此外高端越野品牌還提供個(gè)性化定制選項，允許客戶(hù)根據自己的喜好調整車(chē)輛的顏色、配件甚至是一些特殊的功能設置，從而提升整體擁有感和獨特性。

　　作為硬派越野的引領(lǐng)者之一，路虎在高端越野及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累始于1948年，諸如一些全地形反饋適應系統、陡坡緩降控制系統等技術(shù)，均是由路虎首創(chuàng )并應用在現在的硬派越野車(chē)上，到目前為止路虎的相關(guān)技術(shù)積累已有76年。

　　中國汽車(chē)企業(yè)滿(mǎn)打滿(mǎn)算，線(xiàn)余年，而對于要求極為嚴苛的硬派越野技術(shù)積累則是少之又少。但這沒(méi)有難到中國企業(yè)，以長(cháng)城汽車(chē)為代表的自主品牌，開(kāi)始從皮卡、SUV起步，慢慢積累起自己的技術(shù)經(jīng)驗，并且對供應商提出了更高要求，以確保最終產(chǎn)品的品質(zhì)可靠性過(guò)硬。此前長(cháng)城汽車(chē)為了能讓關(guān)鍵零部件可以完美匹配到坦克700身上，長(cháng)城汽車(chē)通過(guò)三家零部件供應商，繞地球好幾圈才將其搭配在坦克700上，并且還對這些關(guān)鍵零部件在房山做24小時(shí)不間斷的品質(zhì)耐久性測試，這就是坦克越野的執著(zhù)，也是外界很難看到的地方。

　　對于消費者能夠看得到感知到的領(lǐng)域，長(cháng)城汽車(chē)更是將越野做到了極致。今年10月，長(cháng)城汽車(chē)對外首發(fā)了適用于多元化戶(hù)外場(chǎng)景的泛越野類(lèi)架構——Hi4-Z，同時(shí)又圍繞幾何通過(guò)性、動(dòng)力傳動(dòng)能力、駕駛驗證、安全可靠及結構配置4個(gè)維度，20項性能，70個(gè)指標，結合越野性能影響程度進(jìn)行了權重分配，將越野劃分了四個(gè)級別，分別是城市SUV、泛越野、強越野、超強越野。長(cháng)城汽車(chē)此舉不是嘩眾取寵，而是要真正告訴消費者，越野產(chǎn)品要與越野場(chǎng)景相匹配愛(ài)游戲。盡管當下流行方盒子熱，但是其中一些車(chē)型只能滿(mǎn)足城市通勤，并不具備越野能力，如果將這些車(chē)型開(kāi)往越野場(chǎng)景，這對于消費者來(lái)說(shuō)將帶來(lái)許多危險隱患。

　　為了搶占鞏固硬派越野制高點(diǎn)，今年秋季技術(shù)發(fā)布會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)展示了其自主研發(fā)的4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機，計劃在明年為越野車(chē)和大排量場(chǎng)景提供更強大的動(dòng)力?？梢哉f(shuō)，坦克不僅沖破了外資定下的天花板，也成為中國越野市場(chǎng)上的天花板。

　　坦克品牌營(yíng)造越野生態(tài)圈、自研大排量發(fā)動(dòng)機、制定越野場(chǎng)景分級，這些舉措表明，坦克針對越野場(chǎng)景越野人群不做選擇題，而是全都要。坦克不僅要服務(wù)那些越野老炮，還要服務(wù)那些穿西裝的人，做到既可以出城還可以進(jìn)城，實(shí)現輪子不沾泥。在外人眼里，越野是一群糙漢子的專(zhuān)屬，但坦克讓人們看到，高端的越野比拼的是廠(chǎng)家細膩的技術(shù)，這就是坦克煉成記的秘訣。